СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ

Вход или Регистрация

ПОМОЩЬ В ПАТЕНТОВАНИИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ Научно-техническая библиотекаНаучно-техническая библиотека SciTecLibrary
 
Новости Науки и Техники    Все о человеке    Человеческий быт МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ОБКРАДЫВАЕТ ПАССАЖИРОВ С ПОМОЩЬЮ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ОБКРАДЫВАЕТ ПАССАЖИРОВ С ПОМОЩЬЮ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

По прошествии полугода после ввода одного из последних новшеств Московского Метрополитена - бесконтактной магнитной карты на 10, 20 и 60 поездок серии «Ультралайт», выяснилось не только то, что она оказалась удобной для пассажиров, существенно увеличив пропускную способность турникетов, но при этом и то, что в некоторых случаях такая карта служит хорошей ширмой для необоснованного изъятия части поездок, которых пассажир сам того не ведая иногда лишается.

Например, пассажир подходит к турникету и прислоняет карту к кругу. В большинстве случаев если у него положительное число поездок (1 или более), то загорается зеленый свет на индикаторе и пассажир может пройти через турникет. Но есть еще и редкие случаи, когда пассажир, прислоняя свою карту к турникету вместо зеленого сигнала все равно видит красный, то с большой долей вероятности можно считать, что неисправный автомат "съел" поездку пассажира. Легче всего такую ситуацию пассажиры замечают, когда у них остается одна или две поездки. Когда их 10-15 пассажир просто не обратит в спешке внимания на то, что турникет его не пропустил и прислонит карту к другому турникету. Но поездки при этом пассажир может лишиться. А если несколько раз прислонять карту к этому же автомату, он может "съесть" и не одну поездку.

Смешно и грустно, но к стимуляции последнего призывает и сам Метрополитен (см. http://www.mosmetro.ru/pages/page_3.php?id_page=93 или http://www.mosmetro.ru/pages/page_3.php?id_page=93&loc=1). На вопрос: Что делать, если не сработала транспортная карта? - дается такой ответ: "В случае несрабатывания транспортной карты при проходе необходимо попытаться пройти через другой турникет. Если это окажется невозможным, то транспортную карту нужно проверить на информационном терминале, установленном в каждом вестибюле станций метрополитена. Если срок действия транспортной карты не истек, то необходимо обратится в любую кассу метрополитена к старшему кассиру." Т.е. прислонив карту к другому турникету и получив красный свет, пассажир лишается еще одной поездки. А если их было две, то стало нуль. И теперь обратившись в кассу к младшему или к старшему, или самому старшему из старших кассиров он получит один ответ - "у Вас пассажир не осталось поездок".

Самое плачевное в этой ситуации то, что пассажир никак не сможет доказать, что эта поездка у него была, а не что он, например, кого-то пропустил через турникет.

Во времена использования контактных карт на них фиксировались отметки о поездках и пассажир мог видеть - сколько у него осталось поездок. При этом не было отмечено случаев, чтобы автомат турникета зачел поездку (прописав на билете) и не дал зеленый свет для прохода. Теперь же все следы того (время прохода), что пассажир прошел через турникет или не прошел - только в центральной базе данных.

Ни в одной кассе Метрополитена помочь пассажиру ничем не смогут, поскольку могут сделать распечатку только на оставшееся число поездок. С одной стороны прав пассажир - он лишился поездки. С другой - правы и рядовые работники Метрополитена, которые могут сказать, что никаких данных о том, что пассажир прислонил карту и не прошел - нет. Может он и правда кого-то пропустил по своей карте, а теперь протестует.

По всем законодательным нормам, пассажир имеет право получить билет - свидетельствующий о поездке. В случае с картой этим билетом является фиксация на ней времени прохода пассажира через турникет. Но если этой фиксации нет, то доказать, что пассажир платил за поездку или нет может только оператор, имеющий доступ к центральной базе данных Метрополитена по обработки карт. Если любой пассажир подаст иск в суд - он без труда выиграет дело у Метрополитена и еще получит компенсацию за моральный вред и за расходы на адвоката. Но кому охота судиться из-за 10-16 рублей?

Понятно, что качать права ни один пассажир ради одной поездки не поедет, поскольку еще две минимум потратит на то, чтобы туда съездить, не говоря о потерянном времени и нервах. Поэтому жаловаться хоть и можно (телефон: (495) 688-02-61 "Пассажирское агентство"), но что это даст? Тем более, что дозвониться туда - день потратить - телефон постоянно занят. Например, жалоба одно из таких пассажиров до сих пор без ответа (http://www.mosmetro.ru/pages/page_11.php?id_page=92&id_gb=4589). Уже многие пассажиры стали замечать, что если раньше им 60 поездок с лихвой хватало на месяц и еще оставалось, то теперь даже не хватает.

Вводимые в строй турникеты с автоматами, способными определять число поездок решают эту проблему лишь от части, поскольку они показывают лишь число оставшихся поездок, но опять нигде не фиксируют момент прохода. Зато когда они совсем заменят старые двухсигнальные турникеты "красный/зеленый" большинство пассажиров станет замечать "съеденные" поездки. 

Возникает вопрос - не на эти ли самые "съеденные" поездки Метрополитен производит замену пропускных автоматов в турникетах? Или это служит компенсацией Метрополитену за пиратов, которые без проблем и всегда свободно торгуют на станциях массового входа пассажиров, - там где у касс выстраиваются большие очереди? Пираты продают две поездки за 30 руб., что дешевле, чем в кассе. Интересно, что поездки у пиратов рабочие, а у Метрополитена - "дырявые". 

Пока пассажирам можно дать лишь рекомендации: не следовать советам Метрополитена типа http://www.mosmetro.ru/pages/page_3.php?id_page=93&loc=1, где рекомендуется: "В случае, если при проходе зеленый сигнал не загорелся, а раздается звуковой сигнал и разрешения прохода нет (горит красный индикатор) необходимо, не отходя от турникета, повторно поднести карту к устройству контроля, убедиться, что загорелся зеленый сигнал, и пройти через турникет". Этот путь не работает в большинстве случаев - проверено. Только поездки потратите впустую.

А еще предпочтительно либо покупать старые контактные карты, либо проходить только через турникеты с новыми автоматами, которые показывают число поездок. Только этими способами можно избежать или на порядок снизить риск того, что поездки будут "съедаться".

А самый надежный путь - взять вахтера за руку, подвести к валидатору, показать сколько поездок осталось, и если затем автомат Вас не пропустит - снова подвести вахтера к валидатору и показать, что поездок стало меньше, а Вы - не прошли. Тогда Вас пропустят. Но кто этим способом будет пользоваться при массовом пассажиропотоке?

Дата публикации: 18 июля 2007
Источник: SciTecLibrary.ru

Вы можете оставить свой комментарий по этой новости или прочитать мнения других в следующих разделах ФОРУМА:
Свернуть Защита интеллектуальной собственности и авторских прав
Диспуты по темам изобретательства. Вопросы по изобретениям, проблемы на пути изобретателей и методы их решения.
Патентование. Все о патентовании изобретений, полезных моделей, промышленных образцов и товарных знаков.
Нерешенные задачи. Здесь идет обсуждение нерешенных задач: безопорный двигатель, вечный двигатель, преодоление гравитации и пр.
Свернуть Точные науки и дисциплины
Дебаты по Теории Относительности Эйнштейна. Все кому не лень хотят опровергнуть Теорию Относительности Эйнштейна. Вам предоставляется слово для аргументации.
Физика, астрономия, математические решения. Физико-математические вопросы, наблюдения, исследования, теории и их решение.
Физика альтернативная. Новые взгляды на физические законы, теории, эксперименты, не вписывающиеся в общепринятые законы физики.
Teхника, узлы, механизмы, электроника и аппаратура. Все про технику, приборы, детали, узлы и механизмы. Электроника, компьютеры, программное обеспечение. Новые технические решения в самых разных областях.
Биология, Генетика, Все о жизни. Генетика и другие вопросы биологии. Их развитие. Медицина. Биотехнологии, агротехника и сельское хозяйство. Эволюционные теории и альтернативные им.
Химия. Вопросы по химическим технологиям, разработкам и применению химических материалов. Химические элементы и их свойства.
Геология, все о Земле и ее обитателях. Геология, метеорология, антропология, сейсмология, атмосферные явления и непознанные эффекты природы.
Свернуть Мозговой штурм
Генератор решений. Здесь Вы можете заработать реальные деньги, помогая решать фирмам, предприятиям и частным лицам те или иные технические задачи, которые перед ними стоят. Те, кто ставят задачи перед участниками должны обозначить гонорар за ее решение и перевести указанную сумму на общий счет генератора.
Головоломки. Если у Вас есть желание поломать голову над интересными логическими задачами - Вам сюда.
Гипотезы. В этой теме идет обсуждение гипотез и предположений, основанных чисто на теории и логике.
Найди ляп! Этот раздел для тех, кто хочет мысленно расслабиться. Он посвящен задачам по поискам ляпов, которые встречаются в литературе, интернете, кино и на телевидении.
Свернуть Взгляд в будущее и настоящее
Глобальные темы. Вопросы касающиеся всех. Глобальные угрозы и злободневные темы современности.
Наука и ее развитие. Все о развитии науки, направлениях и перспективах движения научной мысли и знаний.
Новая Цивилизация. Принципы социального устройства новой цивилизации. Увеличение роли созидательного интеллекта... Отдалённые перспективы развития человечества...
Вопросы без ответов. Этот раздел посвящен вопросам и проблемам, которые до сих пор не решены. Предлагайте свои решения.
Военная стратегия и тактика современных боевых действий. Об особенностях современного военного искусства. Проблемные вопросы теории и практики подготовки вооруженных сил к войне, её планирование и ведение в различных конфликтах на планете.
Свернуть Гуманитарные науки и дисциплины
Философские дискуссии. Диспуты по вопросам жизни, сознания, бытия и иных философских понятий.
Экономика. Вопросы по экономике и о путях развития России и других стран.
Социология, Политология, Психология. В этом разделе обсуждаются вопросы, как отдельных частных исследований данных наук, так и проблема соотношения этих наук с остальными.
Образование. Все об образовании: как учить, кому учить, чему учить и кого учить.
Религия и атеизм. Вопросы религий и атеистические взгляды, религиозные споры.

Назад

 
О проекте Контакты Архив старого сайта

Copyright © SciTecLibrary © 2000-2017

Агентство научно-технической информации Научно-техническая библиотека SciTecLibrary. Свид. ФС77-20137 от 23.11.2004.