СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ

Вход или Регистрация

ПОМОЩЬ В ПАТЕНТОВАНИИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ Научно-техническая библиотекаНаучно-техническая библиотека SciTecLibrary
 
Авторские Изобретения Технологии эксплуатационной безопасности

  АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ ОБ АВАРИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
В случае срабатывания средств аварийной безопасности машины, например радарной, или автоматического включения (например от ускорения) хотя бы одного из защитных устройств транспорта, скажем воздушной подушки безопасности, срабатывает триггер, который запускает таймер на несколько десятков секунд, и если таймер не отключить в случае ложной тревоги (авария не произошла) специальным выключателем , то система автоматически, при помощи мобильного телефона, пошлет информационное сообщение в “Скорую Помошь” о том, что произошла авария , с указанием координат местонахождения транспортного средства, взятых с GPS, которым в обязательном порядке должен быть оборудован транспорт.

  УСТРОЙСТВО ОПОВЕЩЕНИЯ ОБ ОСТАВЛЕННОМ В АВТОМОБИЛЕ РЕБЕНКЕ
Устройство включается после каждого выключения двигателя автомобиля. Если через заданное в настройках устройства (таймере) время, скажем, через 2 минуты, ребенок или другие люди все еще будут находиться в машине, произойдет оповещение об этом в разных формах. Будут сделаны звонки родителям или другим людям, номера телефонов которых будут записаны в память вмонтированного в устройство мобильного телефона, и прозвучит записанное заранее сообщение.

  УКРЫТИЕ ОТ КАТАКЛИЗМОВ, ПЕРСОНАЛЬНО-КОЛЛЕКТИВНОЕ.
Предлагается техническое решение, позволяющее сохранить жизни людей в период всевозможных природных катаклизмов (землетрясения, ураганы, смерчи, торнадо, падение космических тел), а также при терактах и военных действиях. Так, по нашему мнению, применение указанного технического решения в башнях-близнецах Международного Торгового Центра 11 сентября 2001 г. (США) сохранило бы жизнь не менее 90% людей.

  ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРОЙСТВО ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ОБЪЕКТОВ.
Изобретение относится к технике охраны объектов от несанкционированного доступа посторонних лиц, конкретно к средствам охранной сигнализации с использованием мобильного телефона сотовой радиосвязи, и может быть использовано для охраны автотранспорта, жилых помещений, офисов, складов и других объектов.

  ВИБРОУДАРОЗАЩИТНАЯ ПЛОЩАДКА
Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для пространственной защиты от ударов и вибраций, возникающих при работе на подвижных объектах и при транспортировке. Предложенная кинематическая схема может найти широкое применение для производства устройств эффективной защиты различных объектов от ударов, вибраций и иных внешних динамических воздействий, возникающих при эксплуатации и транспортировке, а также для зашиты жизненно важных объектов и обслуживающего персонала.

  ПОДПОРНАЯ СТЕНКА
Подпорная стенка представляет собой модульную, жестко-каркасную безанкерную конструкцию, возводимую из однотипных и взаимозаменяемых плоских элементов. Отличительные особенности конструкции: малая материалоемкость, быстрота возведения, большая вариантность использования, повышенная устойчивость и прочность, простота в изготовлении ее элементов и их монтаже, возможность использования для любых грунтов и климатических зон.

  ’АКТИВНЫЙ’ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПОДГОЛОВНИК
Именно как средство пассивной безопасности (а отнюдь не для отдыха) в автомобиле появились подголовники. В США и Европе, с их многокилометровыми колоннами движущихся с одной скоростью автомобилей, столкновения «паровозиком» — явление распространенное. Нетрудно представить себе последствия резкого запрокидывания головы при ударе сзади. Запрокидывание головы — верный перелом позвоночника, и именно подголовник спасает жизнь человека в подобной ситуации.

  СПОСОБ ЗАЩИТЫ ПЕШЕХОДА И АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПАРКОВКЕ ЗАДНИМ ХОДОМ
Оснащение автомобиля амортизирующим выдвигающимся задним бампером, расположенным на уровне порогов автомобиля, предусматривает улучшение защиты при наезде в бок другого автомобиля. В этом случае, “смягчающий” удар приходится не в центральную стойку кузова или дверь автомобиля, а в порог, который вместе с полом составляет единое целое и обладает значительной прочностью. При этом люди, находящиеся в салонах обоих автомобилей, не испытают ударной нагрузки.

  КРЕСЛО, СПАСАЮЩЕЕ ВОДИТЕЛЯ ОТ ТРАВМ.
К основным элементам пассивной безопасности в настоящее время относятся привязные ремни и надувные подушки безопасности, которые призваны защищать водителя и пассажиров, в момент удара автомобиля о препятствие. Однако подушки безопасности не всегда бывают эффективными, а в некоторых случаях смертельно опасными. Предлагаемые изобретения, решают эту проблему, путем наклона (15 градусов) водительского кресла назад и фиксации его в этом положении. Это происходит в промежуток времени от начала аварийного торможения и до момента столкновения автомобиля с препятствием.

  ’КРЕСЛО ВОДИТЕЛЯ, ОХРАНЯЮЩЕЕ АВТОМОБИЛЬ’ ИЛИ ПОЧЕМУ В МИРЕ КАЖДЫЕ 10,5 СЕК. СОВЕРШАЕТСЯ УГОН.
В настоящее время производится огромное количество охранных систем, куда входят поисковые системы, сигнализации, иммобилайзеры, механические блокираторы, охранные комплексы. В них используется; блокировка кулисы коробки передач в положении “Задний ход”, а также блокируется руль или рычаг коробки передач и ручной тормоз, пластиковые транспондеры и многое другое. Все эти противоугонные устройства и системы, имеют один существенный недостаток - они не перекрывают доступ в салон автомобиля постороннему лицу, который, проникнув в салон и сев на место водителя, имеет возможность управлять автомобилем. Предлагается принципиально новый подход к решению этой проблемы. Для этого необходимо наделить водительское кресло охранной функцией.

  СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ И ТОРМОЖЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Изобретение относится к элементам управления автотранспортными средствами и может быть использовано для существенного повышения безопасности при движении автомобиля. Система позволяет максимально сократить время, необходимое для начала экстренного торможения в критической ситуации, что особенно актуально в случае возможного столкновения или наезда на пешехода. При использовании данной системы торможение начинается на 0.3-0,5 секунд раньше, чем при использовании любой другой существующей системы. При скорости 100 км/час это составляет сокращение тормозного пути на 9-14 метров. Это позволит избежать более 30% ДТП. (по некоторым оценкам более 80%)


 
О проекте Контакты Архив старого сайта

Copyright © SciTecLibrary © 2000-2017

Агентство научно-технической информации Научно-техническая библиотека SciTecLibrary. Свид. ФС77-20137 от 23.11.2004.