СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ

Вход или Регистрация

ПОМОЩЬ В ПАТЕНТОВАНИИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ Научно-техническая библиотекаНаучно-техническая библиотека SciTecLibrary
 
Новые непатентованные Идеи и Проекты Автомобильная индустрия
Техника иного назначения

Автомобильные детали и узлы, электроника и системы контроля

Топливно-смазочные материалы и охлаждающие жидкости

Самое свежее в разделе - Автомобильная индустрия:

  НОВЫЙ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
В настоящее время многие фирмы мира ведут масштабные исследования в области источников питания для электромобиля. Уже созданы достаточно емкие, легкие, компактные аккумуляторные батареи. А также большой прогресс достигнут в области свехъемких конденсаторов различных типов. Электромобили уже пробегают без подзарядки 500-800 километром, развивая скорость свыше 200 км/час… Но давайте оценим реально состояние дел. Сами аккумуляторы, или иные накопители энергии, достаточно дороги, имеют ограниченный срок службы, занимают значительный объем полезного пространства электромобиля. Кроме того, они пока еще тяжелее в сравнении с ДВС обычного автомобиля с бензобаком.

  ТРАНСПОРТНЫЙ БЕСПИЛОТНИК
Это не летающий автомобиль, это скорее беспилотник который может переносить автомобиль как груз. Также при желании можно снабдить автомобиль органами управления беспилотника.

  ЭФФЕКТИВНАЯ МАГНИТНАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ С ВРАЩЕНИЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДУГИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВС
Вполне очевидно, что это новинка для автомобилистов и их любимых авто, одновременно выгодное коммерческое предложение для потенциальных инвесторов, потому что эта новая эффективная свеча зажигания может стать, благодаря своим уникальным свойствам, революционным шагом в двигателестроении, существенно повысить эксплуатационные свойства двигателей внутреннего сгорания, вплоть до перевода их на более дешевые топлива при сохранении рабочих характеристик и вплоть до устранения дорогого и ненадежного внешнего устройства каталитической очистки выхлопных газов, которое снижает мощность ДВС и ведет к перерасходу топлива на 15%.

  САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОДГОЛОВНИК
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к системе пассивной безопасности и может быть использовано, для предотвращения получения травм водителем и пассажирами, при ударе автомобиля сзади. Последствия резкого запрокидывания головы назад - это верное повреждение грудного и шейного отделов позвоночника, и именно подголовник спасает жизнь человека в подобной ситуации, если он правильно установлен.

  СИСТЕМА РАННЕГО ОПОВЕЩЕНИЯ И ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА СКОРОСТНОЙ АВТОМАГИСТРАЛИ
Система предназначена для предупреждения цепных аварий на автомагистрали и служит для обеспечения безопасности водителей и пассажиров. При торможении одного из автомобилей в ряду, сигнал о торможении (независимо от реакции водителя) поступает следующему за ним автомобилю и одновременно с этим двигатель сбрасывает обороты и начинается торможение автомобиля. Эта система должна повысить безопасность на скоростных автомагистралях с плотным движением.

  РЕКУПЕРАТИВНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Рекуперативная система торможения (далее РСТ) позволяет накапливать энергию торможения автомобиля и за тем использовать ее для его разгона. Для этого РСТ содержит аккумулятор, который обменивается энергией с автомобилем в процессе его торможения и разгона с помощью одного или нескольких мотор-генераторов, связанных с колесами автомобиля. Наличие у автомобиля системы РСТ позволяет водителю, не опасаясь перегруза двигателя и излишнего расхода топлива, поддерживать более “жесткий” режим движения (разгон-торможение) автомобиля. То есть при движении в городе автомобиль с РСТ будет иметь большую среднюю скорость движения, чем автомобиль без этой системы.

  ПРОЕКТ СЕРИИ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (3 ВАРИАНТА) С ИЗМЕНЯЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ
Вашему вниманию предлагается инновационный проект серии четырехтактных двигателей внутреннего сгорания. Основная наша цель - поиск партнеров (фирм-производителей автомобильных двигателей, инновационных компаний и любых других заинтересованных лиц) для осуществления нашего инновационного проекта ("ноу-хау"). Данный проект является частной разработкой инженеров и не имеет аналогов в мире.

  НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ВАРИАТОРА
Вашему вниманию представляется принципиально новая конструкция, которая может получить широкое распространение. В первую очередь мото- и авто-техника различных типов. В классической конструкции двигателя внутреннего сгорания данный вариатор заменит узел сцепления, при этом функция сцепления автоматизируется. Кроме этого применение данного вариатора позволяет либо полностью отказаться от коробки передач (что целесообразно для легкой мото-техники и городских малолитражек), либо упростить ее конструкцию путем уменьшения числа передач. Описываемое устройство может найти применение в различных конструкциях и механизмах благодаря ряду особенностей, описанных ниже.

  НОВЫЙ РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Новый РПД обладает следующими характеристиками: Возможность работы на любом виде жидкого и газообразного топлива. Независимость от способности топлива детонировать. При работе на жидком топливе переключение с одного топлива на другое (с мазута на керосин, например) очень простое. Независимость мощности на валу от его скорости вращения, что при использовании на автомобиле не потребует коробки передач. Гибкость момента - как у газовой турбины или поршневой машины и многое другое...

  ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Изобретение относится к электротехническому машиностроению и может быть использовано при разработке нового направления в промышленности. Модель имеет необычную форму и конструкцию, и напоминает тороид. По сути своей, электродвигатель-генератор, есть не что иное, как трансформатор постоянного тока. Трансформатор отличается тем, что в нём изменяется электромагнитная индукция по амплитуде, у нас перемещением постоянного магнита.



  РЕКУПЕРАТИВНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Рекуперативная система торможения (далее РСТ) позволяет накапливать энергию торможения автомобиля и за тем использовать ее для его разгона. Для этого РСТ содержит аккумулятор, который обменивается энергией с автомобилем в процессе его торможения и разгона с помощью одного или нескольких мотор-генераторов, связанных с колесами автомобиля. Наличие у автомобиля системы РСТ позволяет водителю, не опасаясь перегруза двигателя и излишнего расхода топлива, поддерживать более “жесткий” режим движения (разгон-торможение) автомобиля. То есть при движении в городе автомобиль с РСТ будет иметь большую среднюю скорость движения, чем автомобиль без этой системы.

  ПРОЕКТ СЕРИИ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (3 ВАРИАНТА) С ИЗМЕНЯЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ
Вашему вниманию предлагается инновационный проект серии четырехтактных двигателей внутреннего сгорания. Основная наша цель - поиск партнеров (фирм-производителей автомобильных двигателей, инновационных компаний и любых других заинтересованных лиц) для осуществления нашего инновационного проекта ("ноу-хау"). Данный проект является частной разработкой инженеров и не имеет аналогов в мире.

  НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ВАРИАТОРА
Вашему вниманию представляется принципиально новая конструкция, которая может получить широкое распространение. В первую очередь мото- и авто-техника различных типов. В классической конструкции двигателя внутреннего сгорания данный вариатор заменит узел сцепления, при этом функция сцепления автоматизируется. Кроме этого применение данного вариатора позволяет либо полностью отказаться от коробки передач (что целесообразно для легкой мото-техники и городских малолитражек), либо упростить ее конструкцию путем уменьшения числа передач. Описываемое устройство может найти применение в различных конструкциях и механизмах благодаря ряду особенностей, описанных ниже.

  НОВЫЙ РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Новый РПД обладает следующими характеристиками: Возможность работы на любом виде жидкого и газообразного топлива. Независимость от способности топлива детонировать. При работе на жидком топливе переключение с одного топлива на другое (с мазута на керосин, например) очень простое. Независимость мощности на валу от его скорости вращения, что при использовании на автомобиле не потребует коробки передач. Гибкость момента - как у газовой турбины или поршневой машины и многое другое...

  ДВИГАТЕЛЬ НОВОГО ПРИНЦИПА ДВИЖЕНИЯ
Я предлагаю новый двигатель, не использующий для перемещения третий закон Ньютона, т.е. для перемещения в пространстве ему не надо отталкиваться от чего либо, как на сегодняшний день делают абсолютно все двигатели. Он представляет из себя, по предварительным расчетам, предмет цилиндрического вида диаметром 0.5 метров и высотой 0.2 метра, весом 100 килограмм. В основном состоящий из вращающихся деталей. Эксплуатироваться может в тех условиях, где не потеряет своих заданных свойств материал из которого он создан ( на начальном этапе предполагается из стали). Вид используемой энергии может бать либо электрический энергия либо крутящий момент (в виде вращающегося вала).

  ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Изобретение относится к электротехническому машиностроению и может быть использовано при разработке нового направления в промышленности. Модель имеет необычную форму и конструкцию, и напоминает тороид. По сути своей, электродвигатель-генератор, есть не что иное, как трансформатор постоянного тока. Трансформатор отличается тем, что в нём изменяется электромагнитная индукция по амплитуде, у нас перемещением постоянного магнита.

  НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ГОРОДСКОГО ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ.
Современный городской автомобиль должен обладать достаточно мощным двигателем для того, чтобы успешно маневрировать в городском потоке машин. Кроме того, он, к тому же, должен иметь высокие показатели экономичности и экологической чистоты.

  ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИНЦИП ДЛЯ МОТОЦИКЛА ИЛИ МОТОРОЛЛЕРА
Автор пришел к выводу что при стабильно хороших дорожных условиях (в городе), умеренно пересеченной местности и небольших (до 60 км/ч) скоростях Транспортному средству достаточно одного (!) ведущего колеса.

  "АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВАРИАТОР"
Позволяет плавно изменять передаточное отношение между двигателем и колесами. Уровень сложности, размер, масса и стоимость вариатора примерно сопоставимы с нынешней механической коробкой передач.

  ВАКУУМНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ
"Вакуумный движитель" основан на неизвестном ранее явлении и не имеет аналогов. Позволяет получать силу тяги в неподвижной жидкой или газообразной среде при любых скоростях перемещения в ней движителя с коэффициентом полезного действия (КПД) близким к 100%.

  РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Предлагаемое устройство относится к энергетическому машиностроению и может выполнять разнообразные функции: Двигателя внутреннего сгорания (дизеля, карбюраторного и пр.); Двигателя наружного сгорания (парового двигателя, двигателя Стирлинга, со свободнопоршневым генератором газа и пр.); Компрессора; Гидромотора; Насоса; Насоса переменной производительности;

  СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (ДЛЯ АВТОМОТОТЕХНИКИ)
Используя принцип электромагнитного дутья в контакторах постоянного тока, нужно применить катушку постоянного тока, которая будет выдувать «искру» из промежутка между электродами, «раздувая» ее по большому объему, Применяя магнитопроводящие материалы так, чтобы направить магнитный поток на «раздувание» искры, можно добиться более устойчивого поджига горючей (бензиновой) смеси, одновременно "счищая" нагар, шлак с электродов.


 
О проекте Контакты Архив старого сайта

Copyright © SciTecLibrary © 2000-2017

Агентство научно-технической информации Научно-техническая библиотека SciTecLibrary. Свид. ФС77-20137 от 23.11.2004.