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CIB 7 Version française
  F02 - F02B 29/08  
F02B03100-F02B05314
  F02B 55/00 - F02B 79/00  

SECTION F – MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE


F 02MOTEURS À COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l'échappement des moteurs F01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION


F 02 BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL (turbines à combustion interne F02C; ensembles fonctionnels dans lesquels les moteurs utilisent des produits de combustion F02C, F02G)


31/

00Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre (caractéristiques de structure des systèmes d'admission F02M)

31/

02.dans les moteurs ayant des soupapes d'admission disposées d'une manière excentrique par rapport à l'axe des cylindres (F02B 31/08 a priorité) [6]

31/

04.par des moyens situés dans le conduit d'admission, p.ex. des chicanes [6]

31/

06..Moyens mobiles, p.ex. vannes papillon [6]

31/

08.comportant plusieurs entrées d'admission d'air [6]


Moteurs caractérisés par leurs pompes entraînées d'alimentation ou de balayage (introduction du combustible dans les cylindres par pression d'air F02B 13/00; prolongation de l'admission F02B 29/06; aménagements de ces pompes ou bien d'autres appareils ou moteurs auxiliaires F02B 67/00; commande combinée du moteur et de la pompe, commande dépendant de variables autres que celles relatives à la pompe F02D)


33/

00Moteurs à pompes d'alimentation ou de balayage (avec pompes pour aspirer les résidus de la combustion F02B 35/00; avec pompes entraînées par les gaz d'échappement F02B 37/00)

33/

02.Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle

33/

04..avec pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle, c. à d. avec la face arrière d'un piston moteur non étagé, agissant comme unique organe de pompage travaillant en conjonction avec le carter

33/

06..avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle

33/

08...avec la culasse du moteur disposée entre le cylindre moteur et le cylindre de pompage

33/

10...avec le cylindre de pompage situé entre le cylindre moteur et le carter de l'arbre-manivelle ou avec le cylindre de pompage entourant le cylindre moteur

33/

12....la face arrière du piston moteur agissant comme organe de pompage en conjonction avec une chambre de pompage isolée du carter de l'arbre-manivelle, la bielle du piston moteur passant à travers la chambre de pompage et travaillant en conjonction avec un organe mobile d'isolement

33/

14....les pistons moteurs et de pompage formant un piston étagé

33/

16....les pistons moteurs et de pompage ayant des mouvements différents

33/

18...avec l'arbre-manivelle disposé entre les cylindres moteurs et de pompage

33/

20...avec le cylindre de pompage disposé suivant un certain angle par rapport à l'axe du cylindre moteur, p.ex. à 90°

33/

22...avec le cylindre de pompage situé à côté du cylindre moteur, p.ex. les cylindres étant parallèles

33/

24..avec des pompes sous carter de l'arbre-manivelle autres que du type à piston alternatif uniquement

33/

26..Moteurs à quatre temps caractérisés par des pompes sous carter de l'arbre-manivelle

33/

28..Parties constitutives, détails ou accessoires des pompes sous carter de l'arbre-manivelle, non couverts dans les groupes F02B 33/02 à F02B 33/26 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

33/

30...Commande des orifices d'admission ou d'échappement (commande des orifices d'admission des cylindres moteurs uniquement F01L)

33/

32.Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif (avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle F02B 33/02)

33/

34..avec pompes rotatives (avec échangeurs de pression du type cellulaire ou analogue F02B 33/42)

33/

36...du type à déplacement positif

33/

38....du type Roots

33/

40...du type à déplacement non positif

33/

42..avec appareil entraîné pour la transformation immédiate de la pression des gaz de combustion en pression de la charge neuve, p.ex. avec des échangeurs de pression du type cellulaire (échangeurs de pression en soi F04F 11/02)

33/

44.Passages pour la charge de la pompe vers l'orifice d'admission du moteur, p.ex. réservoirs (réfrigération de la charge à la sortie de la pompe F02B 29/04)


35/

00Moteurs avec pompes pour aspirer les résidus de la combustion hors des cylindres

35/

02.utilisant des pompes rotatives


37/

00Moteurs avec pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement (passages pour la charge de la pompe vers l'orifice d'admission du moteur F02B 33/44)

37/

007.les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en parallèle [6]

37/

013.les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série [6]

37/

02.Passages pour les gaz entre l'orifice d'échappement du moteur et l'entraînement de la pompe, p.ex. réservoirs

37/

04.Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p.ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement

37/

10..une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen [3]

37/

11...entraînée par un autre moyen uniquement au démarrage [6]

37/

12.Commande des pompes [3]

37/

14..de l'alternance de l'entraînement de la pompe par les gaz d'échappement et par un autre moyen, p.ex. en fonction de la vitesse [3]

37/

16..par dérivation de l'air de suralimentation [6]

37/

18..par dérivation des gaz d'échappement [6]

37/

20..en augmentant l'énergie d'échappement, p.ex. en utilisant des chambres de combustion [6]

37/

22..en modifiant la section des conduits d'échappement ou des conduits d'air [6]

37/

24..en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables [6]


39/

00Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts dans les groupes F02B 33/00 à F02B 37/00, mais relatifs à ces groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes (pompes en général F04; éléments de machines en général F16)

39/

02.Entraînements des pompes (entraînements par les gaz d'échappement ou par ces gaz et d'autres moyens combinés F02B 37/00); Variation du rapport de réduction de l'entraînement de la pompe (commande agissant à la fois sur le moteur et sur le rapport de réduction de l'entraînement de la pompe F02D)

39/

04..Entraînements mécaniques; Transmissions d'entraînement à rapport de réduction variable (transmissions d'entraînement non mécaniques des pompes ayant un rapport de réduction variable F02B 39/08)

39/

06...le couple moteur étant partagé par un mécanisme différentiel entre l'entraînement d'une pompe et celui de l'arbre de sortie du moteur

39/

08..Transmissions d'entraînement non mécaniques, p.ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable

39/

10...électriques

39/

12..Transmissions d'entraînement caractérisées par l'utilisation d'accouplements ou d'embrayages incorporés (utilisation d'accouplements hydrauliques à glissement pour faire varier le rapport de réduction F02B 39/08)

39/

14.Lubrification des pompes; Mesures de sécurité à cet effet

39/

16.Autres mesures de sécurité pour les pompes ou autres commandes de celles-ci



41/

00Moteurs avec dispositifs particuliers pour améliorer la transformation de l'énergie calorifique ou de la pression en puissance mécanique

41/

02.Moteurs avec détente prolongée

41/

04..dans les cylindres principaux

41/

06..dans les cylindres compound

41/

08...Moteurs compound à deux temps

41/

10..utilisant des turbines à gaz d'échappement (utilisation des turbines à gaz d'échappement pour l'admission F02B 37/00; structures des turbines F01D; ensembles fonctionnels de turbines à gaz F02C)


Moteurs fonctionnant avec des combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs, c. à d. combinaison du moteur avec l'appareil générateur de combustible (moteurs ayant une charge d'air et de gaz enflammée par allumage par compression d'un combustible additionnel F02B 7/06; moteurs transformables pour passer de la consommation d'un gaz à celle d'un autre combustible F02B 69/04; pour les appareils générateurs de combustible, p.ex. de gaz, voir les classes appropriées, p.ex. C10)


43/

00Moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs

43/

02.Moteurs caractérisés par des moyens permettant d'accroître le rendement du fonctionnement

43/

04..pour améliorer le rendement de la combustion

43/

06..pour augmenter la charge

43/

08.Ensembles fonctionnels caractérisés par des moteurs utilisant un combustible gazeux produit dans cet ensemble à partir d'un combustible solide, p.ex. du bois

43/

10.Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p.ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique

43/

12..Mode de fonctionnement


45/

00Moteurs fonctionnant avec d'autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs (ensembles fonctionnels comportant production du combustible gazeux à partir d'un combustible solide F02B 43/08)

45/

02.fonctionnant avec un combustible pulvérisé, p.ex. du charbon pulvérisé (fonctionnant avec un combustible contenant un oxydant F02B 45/06)

45/

04..Ensembles fonctionnels, p.ex. comportant un appareil de pulvérisation du charbon

45/

06.fonctionnant avec un combustible contenant un oxydant

45/

08.fonctionnant avec d'autres combustibles solides

45/

10.fonctionnant avec un mélange de combustibles liquides et non liquides, p.ex. à l'état de pâte ou de mousse


Mode de fonctionnement des moteurs comportant traitement spécifique préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou bien comportant addition de substances spécifiques à l'air ou au combustible, non prévu ailleurs (appareils effectuant ces traitements préliminaires ou ces additions F02M)


47/

00Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible

47/

02.les substances étant l'eau ou la vapeur d'eau

47/

04.les substances étant autres que l'eau ou la vapeur d'eau uniquement

47/

06..les substances comprenant de l'oxygène ne provenant pas de l'air (F02B 47/10 a priorité)

47/

08..les substances comprenant les gaz d'échappement

47/

10...Circulation des gaz d'échappement dans des circuits fermés ou semi-fermés, p.ex. avec addition simultanée d'oxygène


49/

00Mode de fonctionnement des moteurs à compression d'air et allumage par compression comportant introduction de petites quantités de combustibles sous forme d'un fin brouillard dans la tubulure d'admission du moteur


51/

00Autres modes de fonctionnement des moteurs comportant un traitement préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou comportant addition de substances à cet air, à ce combustible ou à ce mélange

51/

02.comportant des catalyseurs

51/

04.comportant de l'électricité ou du magnétisme

51/

06.comportant des rayons ou des ondes sonores


Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants


53/

00Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants (aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou organes extérieurs coopérant avec ceux-ci F02B 55/00)

53/

02.Mode de fonctionnement

53/

04.Admission de la charge ou échappement des gaz de la combustion

53/

06..Commande des soupapes à cet effet

53/

08..Alimentation, p.ex. au moyen d'une pompe à piston rotatif

53/

10.Alimentation en combustible; Introduction du combustible dans la chambre de combustion

53/

12.Allumage

53/

14.Adaptation des moteurs pour l'entraînement d'autres dispositifs ou combinaisons des moteurs avec ceux-ci (aspects concernant ces dispositifs d'une manière prédominante, voir les classes concernant ces dispositifs)

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