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CIB 7 Version française
 
F02-F02B02908
  F02B 31/00 - F02B 53/14  

SECTION F – MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE


F 02MOTEURS À COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l'échappement des moteurs F01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION


F 02 BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL (turbines à combustion interne F02C; ensembles fonctionnels dans lesquels les moteurs utilisent des produits de combustion F02C, F02G)


Notes

(1)Dans la présente sous-classe, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée:

 "allumage commandé" signifie allumage par une source extérieure au fluide énergétique, p.ex. par une étincelle ou une source incandescente;

 "alimentation" ne s'étend pas à la séquence entière des phases de l'alimentation des moteurs au sens large de l'expression, mais se limite à l'introduction sous force dans les cylindres d'une "charge" d'alimentation constituée par le mélange air-combustible; elle couvre de ce fait également la suralimentation. - Par extension de sens, en revanche, elle couvre également ici le cas où la "charge" n'est constituée que par de l'air comme, p.ex. dans les dispositifs classiques de balayage;

 "balayage" signifie expulsion forcée des résidus de la combustion hors des cylindres par un moyen autre que le mouvement des pistons moteurs et comprend ainsi les systèmes d'échappement fonctionnant en accord.

(2)Il est important de tenir compte des notes précédant la classe F01, spécialement de la note (1).

(3)Les moteurs ayant des cycles ou un nombre de cylindres spécifiés sont classés dans les groupes F02B 75/02 ou F02B 75/16, à moins qu'il n'y ait prédominance d'autres caractéristiques de classement.


Schéma général

MOTEURS À COMBUSTIBLE FLUIDE 

Caractérisés par le mélange à comprimer ou par l'allumage 

F02B 1/00 à F02B 11/00 

Caractérisés par la combustion, l'alimentation, le balayage 

combustion 

chambres de: précombustion; accumulation d'air; combustion 

F02B 19/00; F02B 21/00; F02B 23/00 

charge: stratification; rotation 

F02B 17/00; F02B 31/00 

introduction du combustible 

F02B 13/00, F02B 15/00, F02B 49/00 

alimentation ou balayage 

caractéristiques générales; parties constitutives ou détails 

F02B 25/00 à F02B 29/00; F02B 29/00 

pompes; parties constitutives ou détails 

F02B 33/00 à F02B 37/00; F02B 39/00 

Dispositifs pour améliorer le rendement thermique 

F02B 41/00 

MOTEURS À COMBUSTION INTERNE, À PISTON, À COMBUSTIBLE NON LIQUIDE ET LEURS COMBINAISONS AVEC LES GÉNÉRATEURS À COMBUSTIBLE 

F02B 43/00, F02B 45/00 

MODES DE FONCTIONNEMENT, CARACTÉRISÉS PAR LE TRAITEMENT, OU PRÉTRAITEMENT, DU COMBUSTIBLE, DE L'AIR OU DU MÉLANGE 

F02B 7/00, F02B 47/00, F02B 49/00, F02B 51/00 

APPLICATIONS PARTICULIÈRES 

Types de moteur 

à piston: rotatif, oscillant; alternatif dans moteur rotatif, ou dans cylindres mobiles; à pistons libres ou sans arbre principal rotatif 

F02B 53/00, F02B 55/00; F02B 57/00, F02B 59/00; F02B 71/00 

transformables ou à pièces interchangeables 

F02B 69/00 

avec appareillage auxiliaire particulier 

F02B 67/00 

autres types; parties constitutives ou accessoires non prévus ailleurs 

F02B 75/00; F02B 77/00 

Combinaisons de plusieurs moteurs non prévues ailleurs 

F02B 73/00 

Adaptation des moteurs à usages particuliers, combinaisons avec d'autres dispositifs 

F02B 61/00 à F02B 67/00 

RODAGE 

F02B 79/00 



Moteurs caractérisés par le fluide énergétique à comprimer ou par le type d'allumage (avec à la fois compression d'un mélange air-combustible et compression d'air ou avec à la fois allumage commandé et allumage par compression F02B 11/00; avec chambres de précombustion F02B 19/00; ayant des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00; avec forme ou structure particulières des autres chambres de combustion F02B 23/00)


1/

00Moteurs à compression d'un mélange air-combustible

1/

02.avec allumage commandé (avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F02B 9/06)

1/

04..avec admission dans le cylindre d'un mélange air-combustible

1/

06...Mode de fonctionnement

1/

08..avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre

1/

10...Mode de fonctionnement

1/

12.avec allumage par compression (avec la charge air-combustible enflammée par l'allumage par compression d'un combustible additionnel F02B 7/00)

1/

14..Mode de fonctionnement


3/

00Moteurs à compression d'air et addition subséquente de combustible

3/

02.avec allumage commandé (avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F02B 9/06)

3/

04..Mode de fonctionnement

3/

06.avec allumage par compression (F02B 13/02 a priorité; avec la charge air-combustible enflammée par l'allumage par compression d'un combustible additionnel F02B 7/00)

3/

08..Mode de fonctionnement (F02B 3/12 a priorité)

3/

10..avec introduction intermittente de combustible

3/

12...Mode de fonctionnement


5/

00Moteurs à allumage commandé (F02B 1/02, F02B 3/02 ont priorité; avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F02B 9/06)

5/

02.Mode de fonctionnement


7/

00Moteurs à charge air-combustible enflammée par l'allumage par compression d'un combustible additionnel (avec chambres de précombustion F02B 19/00)

7/

02.le combustible étant liquide dans la charge

7/

04..Mode de fonctionnement

7/

06.le combustible étant gazeux dans la charge

7/

08..Mode de fonctionnement


9/

00Moteurs caractérisés par d'autres types d'allumage

9/

02.avec allumage par compression (F02B 1/12, F02B 3/06 ont priorité)

9/

04..Mode de fonctionnement

9/

06.avec allumage commandé en un point indéterminé de la course, p.ex. avec points chauds

9/

08..avec chambres incandescentes

9/

10...Forme ou structure des chambres


11/

00Moteurs avec à la fois compression du mélange air-combustible et compression de l'air ou avec à la fois allumage commandé et allumage par compression, p.ex. dans des cylindres différents

11/

02.capables de passer de la compression du mélange air-combustible à la compression de l'air ou vice versa


Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible dans les cylindres (caractérisés par l'utilisation de combustibles gazeux ou solides F02B 43/00, F02B 45/00; carburateurs, appareils d'injection de combustible F02M)


13/

00Moteurs à introduction de combustible dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire

13/

02.Moteurs à allumage par compression utilisant l'air ou un gaz pour insuffler du combustible dans l'air comprimé dans le cylindre

13/

04..Agencements ou adaptations des pompes

13/

06.Moteurs à air secondaire mélangé avec le combustible dans la pompe, comprimé dans la pompe sans allumage et avec un mélange air-combustible injecté dans l'air du cylindre

13/

08..Agencements ou adaptations des pompes

13/

10.Utilisation de fluides auxiliaires particuliers, p.ex. la vapeur d'eau, les gaz de combustion


15/

00Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible dans les cylindres, non prévus ailleurs

15/

02.pouvant aspirer directement le combustible dans le cylindre



17/

00Moteurs caractérisés par la possibilité d'effectuer une stratification de la charge dans les cylindres


Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion ou des chambres d'accumulation de l'air ou par la forme ou la structure des chambres de combustion pour améliorer le fonctionnement (moteurs avec chambres incandescentes F02B 9/08)


19/

00Moteurs à chambres de précombustion

19/

02.la chambre étant périodiquement isolée de son cylindre

19/

04..l'isolement étant produit par une protubérance sur le piston ou la culasse

19/

06.avec piston auxiliaire dans la chambre pour transférer la charge allumée à l'intérieur du cylindre

19/

08.la chambre étant du type à tourbillon d'air

19/

10.avec introduction partielle du combustible dans la chambre de précombustion et introduction partielle dans le cylindre (F02B 19/02 à F02B 19/08 ont priorité)

19/

12.avec allumage commandé (F02B 19/02 à F02B 19/10 ont priorité)

19/

14.avec allumage par compression (F02B 19/02 à F02B 19/10 ont priorité)

19/

16.Forme ou structure des chambres non spécifiques des groupes F02B 19/02 à F02B 19/10

19/

18..Passages pour le transfert entre chambre et cylindre


21/

00Moteurs à chambres d'accumulation de l'air

21/

02.Forme ou structure des chambres


23/

00Autres moteurs ayant des chambres de combustion d'une forme ou structure particulière pour améliorer le fonctionnement

23/

02.avec allumage par compression

23/

04..l'espace de combustion étant subdivisé en deux ou plusieurs chambres (à chambres de précombustion F02B 19/00)

23/

06..l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur (F02B 23/04 a priorité)

23/

08.avec allumage commandé

23/

10..avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre


Moteurs caractérisés par leur alimentation ou balayage (aspects concernant les pompes entraînées d'alimentation ou de balayage F02B 33/00 à F02B 39/00)


25/

00Moteurs utilisant une charge neuve pour balayer les cylindres

25/

02.utilisant un balayage unidirectionnel

25/

04..Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston

25/

06...les orifices de la culasse étant commandés par les pistons moteurs, p.ex. par des prolongements de ces derniers en forme de manchon

25/

08..Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé

25/

10...avec un piston ayant un plus petit diamètre ou une course plus courte que l'autre

25/

12..Moteurs avec cylindres en forme de U, ayant des orifices dans chaque branche

25/

14.utilisant le balayage à flux inversé, p.ex. avec les orifices d'admission et d'échappement disposés près du point mort bas de la course du piston

25/

16..la charge s'écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre opposée aux orifices d'admission

25/

18..la charge s'écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre adjacente aux orifices d'admission, p.ex. par une nervure de déviation sur le piston

25/

20.Moyens pour réduire le mélange de la charge et des résidus de la combustion ou pour empêcher la fuite de la charge neuve à travers les orifices d'échappement, non couverts par les groupes F02B 25/02 à F02B 25/18 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

25/

22..par coussin d'air entre la charge et les résidus de la combustion

25/

24..Ouverture de l'admission ou de l'échappement réglée d'une manière dissymétrique par rapport au point mort bas

25/

26.Moteurs polycylindriques autres que ceux couverts par les groupes F02B 25/02 à F02B 25/24 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes (aspects combustion interne des moteurs rotatifs à cylindres mobiles F02B 57/00)

25/

28..avec disposition des cylindres en V, en éventail ou en étoile


27/

00Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus de la combustion (utilisation d'appareils entraînés pour la transformation immédiate de la pression du gaz de la combustion en pression de la charge neuve F02B 33/42)

27/

02.les systèmes ayant des sections transversales variables, c. à d. réglables, des chambres de volume variables ou des moyens variables similaires (dans les systèmes d'échappement uniquement F02B 27/06)

27/

04.dans les systèmes d'échappement uniquement, p.ex. pour aspirer les gaz brûlés hors du cylindre

27/

06..les systèmes ayant des sections transversales variables, p.ex. réglables, des chambres de volume variable ou des moyens variables similaires


29/

00Moteurs caractérisés par d'autres dispositions de l'alimentation ou du balayage; Détails non couverts par les groupes F02B 25/00 et F02B 27/00 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

29/

02.Autres caractéristiques de la dynamique des fluides propres aux systèmes d'admission pour améliorer le volume de la charge (pour imprimer également une rotation à la charge dans le cylindre F02B 31/00; caractéristiques de structure des systèmes d'admission F02M)

29/

04.Réfrigération de l'air à l'admission

29/

06.Prolongation de la charge, c. à d. alimentation supplémentaire après balayage

29/

08.Modification du réglage des soupapes pour des fins d'introduction de la charge (F02B 29/06 a priorité; distribution à soupapes à cet effet F01L)


   F02B 31/00 - F02B 53/14  
 

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