СТАТЬИ И ПУБЛИКАЦИИ

Вход или Регистрация

ПОМОЩЬ В ПАТЕНТОВАНИИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ Научно-техническая библиотекаНаучно-техническая библиотека SciTecLibrary
 
B60T 8/00 - Устройства, регулирующие тормозное усилие колесного тормоза в зависимости от различных транспортных или дорожных условий, например устройства для ограничения или изменения распределения тормозного усилия между колесами (путем изменения числа действующих цилиндров в тормозной системе B60T 17/10)
8/18 . чувствительные к весу транспортного средства или нагрузке, например распределению нагрузки (B60T 8/30 имеет преимущество; чувствительные к весу и скоростному режиму B60T 8/58) [4]
8/20 . . дискретного действия
8/22 . . непрерывного действия
8/24 . чувствительные к наклону транспортного средства или изменению направления движения, например при прохождении криволинейных участков пути
8/26 . для получения дифференциального торможения между передними и задними колесами
8/28 . . чувствительные к замедлению [4]
8/30 . . чувствительные к нагрузке [4]
8/32 . чувствительные к скоростному режиму, например к ускорению или замедлению (B60T 8/28 имеет преимущество; электрические устройства на транспортных средствах с электротягой, указывающие на пробуксовку колес B60L 3/10; измерение линейной или угловой скорости как таковое G01P 3/00) [4]
8/34 . . с регулятором давления текучей среды, чувствительным к скоростному режиму [4]
8/36 . . . с управляющим клапаном, чувствительным к электромагнитной силе [4]
8/38 . . . с клапанными средствами релейного или принудительного управляемого типа [4]
8/40 . . . с дополнительной пневмогидравлической системой, включающей средства нагнетания текучей среды для восстановления давления тормозной текучей среды, например насосы приводимые колесами для определения скоростного режима или насосы, которые управляются с помощью средств, независимых от тормозной системы [4]
8/42 . . . с расширительными камерами для управления давлением [4]
8/44 . . . взаимодействующим с усилительными вспомогательными средствами, связанными с главным цилиндром для управления выключением и повторным включением давления торможения через воздействие на усилитель тормозной системы [4]
8/46 . . . с понижающимся давлением при помощи выпуска текучей среды [4]
8/48 . . . соединяющим тормозной исполнительный механизм с периодически действующим или добавочным источником давления текучей среды [4]
8/50 . . . со средствами для управления величиной нарастания давления, при котором оно вновь прикладывается к тормозу [4]
8/52 . . воспринимающие крутящий момент, т.е. в которых тормозное усилие управляется с помощью сил, возникающих или ведущих к возникновению вращательного движения на затормаживающемся вращающемся органе [4]
8/54 . . механические [4]
8/56 . . со средствами изменения коэффициента сцепления [4]
8/58 . . чувствительные к скоростному режиму и другому условию или множеству скоростных режимов [4]
Примечание :

Одиночное условие, если оно реагирует на другое условие или представляет это условие, не следует рассматривать как множество условий [4].

8/60 . . . с электрическими цепями для управления тормозным усилием, которые осуществляют функцию управления, относящуюся к динамике затормаживаемого транспортного средства или колеса [4]
8/62 . . . . в которых отдельные колеса транспортного средства снабжены (i) самостоятельными тормозными системами, которые действуют на отдельные колеса в соответствии с их динамическим состоянием или (ii) центральным блоком обработки, который получает входной сигнал от отдельных колес или группы колес и вырабатывает множество сигналов управления для раздельного срабатывания тормозов отдельных колес или группы колес [4]
8/64 . . . . в которых управляемое тормозное действие отличается способом, которым давление тормозной текучей среды понижается или вновь увеличивается [4]
8/66 . . . . в которых тормозное усилие зависит от разницы между расчетной или другой теоретической скоростью транспортного средства и действительной скоростью его колеса [4]
8/68 . . . . . в которых тормозное усилие управляется по разнице между величиной изменения скорости транспортного средства и величиной изменения скорости колеса [4]
8/70 . . . . . воспринимающие ускорение и замедление как транспортного средства, так и колеса [4]
8/72 . . чувствительные к разнице между скоростным условием, например замедлением, и установленной величиной (B60T 8/66 имеет преимущество) [4]
8/74 . . . воспринимающие величину изменения скорости [4]
8/76 . . . с двумя или более воспринимающими средствами от различных колес, указывающими на скоростной режим одного и того же типа [4]
8/78 . . . с электрическими цепями для управления тормозным усилием, которые осуществляют функцию управления, относящуюся к динамике затормаживаемого транспортного средства или колеса [4]
8/80 . . . . со средствами, воспринимающими величину изменения скорости [4]
8/82 . . . . с двумя или более воспринимающими средствами от различных колес, указывающими на скоростной режим одного и того же типа [4]
8/84 . . . . в которых два колеса или группа колес управляются в зависимости от режима работы контролируемого колеса или группы колес со средствами выбора эталонного колеса, например "выбор верхнего", "выбор нижнего" [4]
8/86 . . в которых тормоза включаются автоматически в соответствии со скоростным режимом и в которых имеются средства для отключения автоматического тормозного устройства в случае проскальзывания [4]
8/88 . . со средствами, чувствительными к неисправности, т.е. средства для обнаружения и указания неисправной работы средств управления, чувствительных к скорости [4]
8/90 . . . использующими имитированный сигнал скорости для проверки средств управления, чувствительных к скорости [4]
8/92 . . . с автоматической коррекцией [4]
8/94 . . . . на регуляторе давления текучей среды [4]
8/96 . . . . на средствах управления, чувствительных к скорости [4]

Назад

 
О проекте Контакты Архив старого сайта

Copyright © SciTecLibrary © 2000-2017

Агентство научно-технической информации Научно-техническая библиотека SciTecLibrary. Свид. ФС77-20137 от 23.11.2004.